用于ABS系统控制单元（ECU）外壳的ABS电子材料，出现开裂、绝缘性能下降现象，可能是什么原因？该如何选型优化及规避故障？
发布时间:2026-01-21
ABS ECU外壳电子材料开裂、绝缘失效，核心是材料选型不当、环境老化或加工缺陷导致，需结合ABS系统工况需求优化材料选型，同时把控生产工艺，避免影响ECU核心部件防护性能。
材料本身性能不足是主要诱因。若选用普通ABS树脂而非改性电子级材料，其耐高低温性、抗冲击性和绝缘性无法适配ECU工况——车辆行驶中发动机余热及外界环境交替，会导致材料热胀冷缩频繁，长期易开裂；同时普通ABS耐化学品性差，接触制动液、油污后会出现材质溶胀，绝缘电阻下降。排查时，可通过材质检测确认是否为增强改性ABS，若为普通材质，需更换电子级阻燃增强ABS，或玻纤增强PC/ABS合金材料，这类材料兼具优异绝缘性、抗冲击性和耐温性（-40℃至120℃）。
环境老化和加工缺陷会加速故障出现。车辆户外使用时，紫外线照射会导致ABS材料老化降解，表面粉化后开裂；加工时注塑压力不足、冷却不均，会使外壳内部产生应力集中，受力或环境变化时易开裂，同时缝隙易渗入水汽，降低绝缘性能。处理时，开裂外壳需整体更换，选用添加抗UV剂和稳定剂的改性材料；加工环节优化注塑参数，确保成型致密，外壳表面可喷涂绝缘防护涂层，提升防水防潮能力。
选型优化需贴合ABS系统核心需求：一是绝缘等级达标，材料体积电阻率≥10¹²Ω·cm，击穿电压≥20kV/mm，满足ECU电气防护；二是适配工况，优先选阻燃级（UL94 V-0级）材料，应对车辆电气短路风险；三是兼顾加工性，便于注塑成型复杂结构，同时保证尺寸稳定性。
需注意，ABS电子材料故障易导致ECU进水、短路，直接引发ABS系统失效，因此材料选型需通过汽车行业标准认证。日常维护中，避免外力撞击ECU外壳，定期检查外壳密封性，发现开裂、破损及时更换，杜绝安全隐患。
